制氫+壓縮+儲存+加注一體化模塊
利用現有成熟的天然氣管網(wǎng)、CNG和LNG加氣站等設施,新建或在現有站址基礎上改擴建制氫加氫一體化站。通過(guò)站內制氫加氫,減少了氫氣運輸環(huán)節,降低氫氣制儲運的成本。該技術(shù)可將氫氣槍出口處的價(jià)格降低,此時(shí)氫燃料汽車(chē)的用氫成本與汽柴油車(chē)的用車(chē)成本相當。但它更環(huán)保,符合未來(lái)能源的趨勢。
一、工藝流程及工藝描述
1.1工藝流程圖
1.2工藝描述
以天然氣為原料,采用蒸汽轉化(SMR)+中溫變換+變壓吸附(PSA)技術(shù)制高純氫氣。
以變換氣,甲醇裂解氣,甲醇馳放氣合成氨尾氣,煉廠(chǎng)加氫低分氣、焦爐煤氣、水煤氣、催化干氣,重整氫等各類(lèi)含氫氣體通過(guò)變壓吸附(PSA)技術(shù)制高純氫氣。
以甲醇蒸汽在專(zhuān)用催化劑上裂解和轉化一步完成,采用加壓操作,產(chǎn)生的轉化氣不需要進(jìn)一步加壓,即可直接送入變壓吸附(PSA)分離裝置,制氫高純氫氣。
以其他富氫尾氣為原料氣,通過(guò)我公司高純氫制取技術(shù),制取高純氫氣。
加氫站主要設備由供氫管道、氫氣壓縮機組、氫氣充裝設施、儲氫罐和加氫機等組成。氫氣由上游球罐經(jīng)管道送至純化裝置,出來(lái)后經(jīng)過(guò)經(jīng)2臺充裝氫氣壓縮機組增壓后,一路進(jìn)入20MPa的21m3緩沖罐緩沖后,進(jìn)入45MPa加氫壓縮機組增壓后,將氫氣送至45MPa儲氫罐組緩存,待有燃料電池車(chē)輛需要加氫時(shí),由45MPa儲氫罐組向燃料電池車(chē)儲氫瓶組均壓。另一路直接送至氫氣充裝系統,向氫氣長(cháng)管拖車(chē)供氫。加氫區設置2臺35MPa雙槍單系統加氫機。
二、技術(shù)特點(diǎn)
2.1:自動(dòng)化程度高,減少操作人員的工作量;原料氣和燃料氣采用不同壓力等級天然氣,有效節能和降耗;
2.2:制氫裝置操作彈性大,無(wú)大容量?jì)涔?,制氫裝置可不停車(chē);制氫、壓縮設備高度撬裝化,占地面積??;
2.3:采用高壓儲氣瓶的儲氫方式,技術(shù)成熟,安全可靠;高壓氫氣分級加注,儲氣設備容積利用率高;
2.4:可利用現有天然氣加氣站進(jìn)行改擴建,易推廣。
三、實(shí)際應用